德國(guó)FESTO 費(fèi)斯托開(kāi)關(guān)閥利用一個(gè)活動(dòng)部件來(lái)開(kāi)、關(guān)或部分地?fù)踝∫粋€(gè)或更多的開(kāi)口或通道，使液流、空氣流或其他氣流或大量松散物料可以流出、堵住或得到調(diào)節(jié)的一種裝置;亦指閥芯，這一裝置的活動(dòng)部件。

分為:氣動(dòng)開(kāi)關(guān)閥與電動(dòng)開(kāi)關(guān)閥

在結(jié)構(gòu)上，氣動(dòng)開(kāi)關(guān)閥與電動(dòng)開(kāi)關(guān)閥的閥體是沒(méi)有什么區(qū)別的，主要區(qū)別在于推動(dòng)閥體中的滑塊改變閥位的推動(dòng)力不同。氣動(dòng)開(kāi)關(guān)閥由氣路(管子)中的控制空氣送到閥中的操作氣缸推動(dòng)活塞移動(dòng)帶動(dòng)滑塊改變閥體閥位;電動(dòng)開(kāi)關(guān)閥則通過(guò)螺旋線圈產(chǎn)生電磁吸力帶動(dòng)滑塊改變閥體閥位。

由于氣動(dòng)開(kāi)關(guān)閥改變閥位是通過(guò)其氣缸內(nèi)空氣形成一定的壓力后才能推動(dòng)活塞與滑塊改變閥體閥位，實(shí)際控制時(shí)開(kāi)關(guān)速度相對(duì)較快，而電動(dòng)開(kāi)關(guān)閥電流產(chǎn)生吸力的速度相對(duì)較快，但是因電機(jī)力矩不大，需要減速箱，因此從工作速度看電動(dòng)開(kāi)關(guān)閥動(dòng)作較氣動(dòng)閥慢。

MS6-SV-1/2-E-10V費(fèi)斯托開(kāi)關(guān)閥工作原理：

通過(guò)操縱控制按鍵，可選擇某一調(diào)節(jié)方式及記憶位置，并實(shí)現(xiàn)調(diào)整、記憶及調(diào)出功能。調(diào)節(jié)時(shí)，將機(jī)械調(diào)節(jié)按鍵打到調(diào)節(jié)位置，接通機(jī)械調(diào)節(jié)回路?？刂茊卧?接受機(jī)械調(diào)節(jié)按鍵3傳來(lái)的控制信號(hào)，并將此信號(hào)分配給相應(yīng)的座椅調(diào)節(jié)電機(jī)1，相應(yīng)地對(duì)座椅進(jìn)行前高、后高、縱向、總高、靠背傾度調(diào)整。各方向信號(hào)反饋電位計(jì)對(duì)應(yīng)于不同的座椅位置，各自呈現(xiàn)不同的電阻值，該電阻值被記錄在控制單元內(nèi)。

按下記憶及調(diào)出按健中的"ON/OFF"鍵到"ON"位置，則通過(guò)電源繼電器接通可記憶電動(dòng)座椅控制單元的記憶及調(diào)出功能。

若要存入某一座椅位置，可同時(shí)按下記憶及調(diào)出按鍵中的"Memory"鍵和某一位置鍵，即可完成記憶(包括再次記憶)。

當(dāng)要調(diào)出座椅記憶位置時(shí)，可按下該位置鍵，控制單元接收控制信號(hào)，各方向調(diào)整電機(jī)的反饋信號(hào)。電位計(jì)將與座椅位置相對(duì)應(yīng)的電阻值反饋給控制單元，控制單元將此值與預(yù)先存入的阻值(與存入的座椅位置相對(duì)應(yīng))相比較，當(dāng)兩值相差大于200Ω時(shí)，控制單元起動(dòng)該方向的調(diào)整電機(jī)，進(jìn)行座椅調(diào)整。一旦調(diào)整起來(lái)，控制單元便切斷經(jīng)電源繼電器的供電回路。

德國(guó)FESTO 費(fèi)斯托開(kāi)關(guān)閥技術(shù)參數(shù)：

多

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